電泳涂裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何通過改變車體的輸送方式和改變車體在槽 液中的姿勢，使車體100%表面都能泳涂上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，涂不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場合，涂裝面達90%以上.時，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺桿式輸鏈方式(45°進出槽）。里有所提高， 但仍有未涂裝面。后來開發采用的旋轉浸漆（Rodip和多功能穿梭機）輸送方式，基本上解決了空氣包問題。
電泳涂裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構成，應能控制車體在槽內的姿勢，要求鏈速一定且穩定、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有足夠的強度，且質量輕。
電泳槽（主槽）
存裝電泳槽液，被涂物(f車身) <在其中進行電泳涂裝，由確保目標膜厚來決定槽，電泳涂裝的其他一切裝置 都為本槽服務
確保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽
槽液循環攪拌系統，
用設置在槽底部槽液循環噴管的噴嘴將槽液吹出，進行槽內攪拌，保持槽內涂料均一，防止顏料的沉淀，冷卻發熱的涂裝面，除去擴散的電解氣泡
由循環泵，槽內配管，吹出噴嘴等組成，槽內配管，噴嘴使用塑料制品，槽外配管使用不銹鋼材，以防止電蝕
過濾裝置
粗過濾器，多用金屬網狀類型，
濾掉落入槽內的異物，保護循環泵，
精密過濾器，多用纖維制得，透過面積大的筒狀卷式或袋式，除掉槽液中的塵埃，顆粒，降低車身表面的涂膜塵埃，顆粒
熱交熱器，交換掉電泳涂裝電能和泵工作的機械能轉換成的熱量，確保槽液溫度穩定在28度左右。
熱交換器裝在槽液循環管路中，采用不銹鋼制板式換熱器，一般用7-10度的水冷卻，加熱用40-45度的溫水
電極和極液循環
除去電泳產和的剩余中和酸，保持中和劑濃度穩定，達到電泳涂裝和維持槽內酸嘗試的目的
電極有隔膜電極和裸電極兩種，電極用耐酸不銹鋼
直流電源
產生直流的整流呂供電泳涂裝電流，陰極電泳場合車身作為陰極，通過絕緣的匯流排和掛架側的導線通電
在連續式生產場合，須有大容量的電源，
備用槽（置換槽）供定期清掃和維修時空出電泳槽，臨時保管槽液用，為防止槽液沉淀和劣化，也需循環攪拌
電泳涂裝室
保護電泳槽，防觸電，防溶劑蒸汽擴散，設有排風換氣系統
電泳后清洗設備，除去附著在車體上的浮漆，回收涂料，提高涂膜外觀質量
采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽
超濾UF裝置
提供電泳后清洗液，回收涂料
除去槽液內的雜質離子，降低槽液電導率
采用ED，RO裝置凈化UF液替代純水，實現全封閉運行
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